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快科技11月5日消息，新能源汽车维修贵的问题备受关注，比如更换电池几乎是车价的一半，为何收费这么贵？“我买车落地花了25万，更换电池居然要12万，差不多是半台车的价格了。”近日，... 快科技11月5日消息，新能源汽车维修贵的问题备受关注，比如更换电池几乎是车价的一半，为何收费这么贵？
“我买车落地花了25万，更换电池居然要12万，差不多是半台车的价格了。”近日，在上海某新能源汽车官方授权服务门店，一位由于事故需要更换动力电池的车主向记者说道。
电池维修价格占车价的50%并不算夸张，2022年至今，新能源汽车动力电池“天价”维修的新闻络绎不绝。某品牌售价50万元的插电式混合动力汽车，更换一个容量较小的动力电池，价格需要30万元。
某海外品牌的纯电轿车，优惠之后裸车售价约20万元，换动力电池的报价居然超过50万元；不少国内入门级的纯电动汽车产品，换动力电池的价格也几乎等同于新车售价。
有行业人士透露，一块容量为60度的三元铁锂电池包（含电芯及相关配件），车企的采购价在5万~6万元左右，但消费者在更换时需要支付12万元。
售后贵的原因是，目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系，几乎“垄断”了新能源汽车的维修。
除了电池外，之前还有重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。
另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。
针对上述问题，行业人士直言：“如果我们整体整个行业把维修的流程规范化了，大家都知道某个故障应该是什么步骤怎么修，那么新能源车的维修价格就下来了，还是希望通过政府等方面的牵头，把整个行业规范化。现在是同一种故障，各有各的修复，那就会涉及很多价钱不一样或者是偏高的问题。”
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