摘要：
来源：国际金融报 随着合资品牌销量大幅下滑，上汽集团的业绩也遭遇较大波动。 10月30日，上汽集团发布今年三季度财报，期内公司营收、归母净利润双双下滑。 财报显示，... 来源：国际金融报
随着合资品牌销量大幅下滑，上汽集团的业绩也遭遇较大波动。
10月30日，上汽集团发布今年三季度财报，期内公司营收、归母净利润双双下滑。
财报显示，上汽集团第三季度总营收为1457.96亿元，同比下滑25.91%；归母净利润仅为2.8亿元，同比下滑93.53%；扣非净利润0.29亿元，同比下滑99.23%。
前三季度，公司累计总营收为4304.82亿元，同比下滑17.74%，归母净利润为69.07亿元，同比下滑39.45%；扣非净利润为10.5亿元，同比下滑88.92%，核心指标全面下滑。
对此，公司解释主要因燃油车市场下滑、“价格战”空前激烈。
从销量来看，第三季度，上汽集团整体销量为82.24万辆，同比下滑37.02%，其中三家合资品牌销量下滑幅度较大。产销快报显示，上汽大众三季度累计销售26万辆，同比下滑20.98%；上汽通用累计销售5.29万辆，同比下滑80.64%；上汽通用五菱累计销售27万辆，同比下滑26.29%。
事实上，集团合资品牌销量下滑已持续多个季度。
今年前9个月，集团累计销量达到264.93万辆，同比下滑21.56%，而合资品牌中，上汽通用销量同比下滑61.55%至27.8万辆，上汽大众销量同比下滑7.24%至77.21万辆，上汽通用五菱同比下滑5.23%至84万辆。
回顾上汽集团巅峰，2018年其实现全年705.17万辆的销量，彼时上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资品牌分别销售206.5万辆、197万辆、207.2万辆，合计610.7万辆，占总销量的86.6%。
随着合资品牌销量大幅下滑，上汽集团“销量一哥”的宝座易主，其连续十八年的销冠头衔在新能源时代被终结。
今年6月，比亚迪的月销量首次超越上汽集团，此后由于集团合资车销量持续低迷，销冠易主成为常态。业内人士表示，因为上汽集团旗下合资品牌没有在电动化浪潮中守住自己的市场份额，且自主品牌没能在激烈的市场竞争中展示出足够的竞争力。
业绩低迷之下，上汽集团还遭遇高管更迭。
7月，上汽集团董事长陈虹到龄退休，原总裁王晓秋接任，此前担任副总裁兼上海大众总经理的贾健旭出任上汽集团总裁。
为改变集团当前的窘境，贾健旭在上汽集团2024年年中干部大会上强调，在当前激烈的市场竞争环境下，上汽集团要学会一鸣惊人地干，同时也要学会跪着做人，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。
在他看来，上汽集团内部现有很多干部过于骄傲，这不利于企业的长远发展。只有学会低调，才能在竞争中保持冷静和清醒，为未来的成功奠定基础。
对于一线的销售工作，贾建旭提出自己看法，他要求销售人员要用最严苛的词语来鞭策产品部门，确保车型在规划时就做到最好。同时，他强调要提高转化率，降低获客成本，这是让上汽集团成功的一个关键。
去年年报中，上汽集团就立下2024年全年545万辆的销量目标，前三季度仅完成48.61%，意味着第四季度月均销量需达到93.35万辆，这对当下合资溃败、新能源仍处发育期的上汽而言基本无法实现。
目前行业呈现“内卷外压”的特征，国内新能源销量占比不断提升，“价格战”愈演愈烈，贾建旭能否带领上汽“破而后立”，重回燃油时代巅峰仍是未知数。
